きょうのつぶやき@digitune

きょうのつぶやき@digitune

自家用のジェイド君がリコール対象となり昨晩から入庫中。代車に今をときめく(?)N-BOXカスタムを借りたんですが、うーんやっぱり僕には合わない感じ。頭の上には別にそんなに広い空間欲しくないんだよな。
https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/230331_661.html (13:55 Twitter Web Appから・詳細)

また代車のN-BOXでちょっと凸凹した道を通ったところ、上屋が思いっきり揺すられて頭がぐるんぐるんしてしまった。同じ道はJadeでも何度も通っているけれど全く経験したことのない動き。やはり車のプロポーションとしてスーパーハイト系はちょっと無理があるのでは… (13:55 Twitter Web Appから・詳細)

他、ハンドルはやっぱり革巻きが良いなぁとか、動力系には全く不満がない(上り坂などで常に適切なギヤ比が選べるCVTは便利)、くらいかな。あ、あとブレーキのタッチがストロークが長くて奥で効くタイプなのはちょっと新鮮だった。 (13:55 Twitter Web Appから・詳細)

Jade君帰ってきたー。やっぱり自分の車は良いね。昨日代車のN-BOXを借りた時にぐるっと近所を一周したのと同じコースを走ってみて気がついた違い。 (18:49 Twitter Web Appから・詳細)

660ccの軽(N-BOX)と1500ccハイブリッドの普通車(Jade)、ちょうど排気量の差くらいエンジン回転数が異なるのが面白かった。昨日N-BOXで3000rpmで上れた坂をJadeなら1500rpmくらいで上っていける。 (18:49 Twitter Web Appから・詳細)

あとN-BOXのCVTは街乗り発進時にだいたい2000rpmくらいをキープして加速する、という制御になるんだが、JadeのDCTは2000rpmを超えたくらいのところでシフトアップしていくのでやっぱりだいたい1500rpmくらいしか回さない。 (18:49 Twitter Web Appから・詳細)

以前から結構感心しているのだけれど、Jadeって1500ccしかないのに街乗りではモーターアシストを駆使しているのか、ほぼ2000rpm以上を使わないんだよね。なのでもっとずっと排気量が大きい車のような印象。ハイブリッドの利点だなぁ。 (18:49 Twitter Web Appから・詳細)

あ、そういえば、お借りしたN-BOXカスタムには何とオートハイビームが付いていてさすがにこれはうらやましいと思った。電動パーキングブレーキでACCも全車速対応だし、この手の電子制御モノはもはや「軽だから」といって手を抜けない部分なんでしょうね… (18:49 Twitter Web Appから・詳細)